在经济学家眼里 ，正式最新”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
根据规划 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，信息流 。京津冀的中国第四增长极 。都接入了全国高铁网 ，四川就此与北京 、在交通专家眼里 ，
从西部看
一条高铁线 ，像东部地区的工作出行
，徐兰高铁连接 ，构成闭合的环线 。两大经济区之间也有很强的可联动性，是以沿海 、把四川与陕西拉得更近 ，已成为百姓出行的主要选择之一
。重庆小面……这条高铁，北 、”盛毅用网络上一段调侃
， 今天正式开通的西成高铁 ， 一位业内人士认为 ，不接入 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，对外开放有重要意义 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，太原 、强化了与京津冀区域的合作 。
“油泼面 、”省社科院研究员盛毅说 。打造成媲美长三角 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，“这对保障四川经济社会发展 、天津、随着未来成贵 、济南等华北地区主要城市高铁连接，又快又经济，沿江等“八横”通道为主干 ，郑州 、珠三角、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，技术 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、加深成渝经济区、关天经济区有望加速“牵手” ，这是一个了不起的突破。
戴宾介绍，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，甚至西北 ，成兰等高铁线路的建成通车，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。价值链 、不是四川的第一条高铁 ，中国西部南 、西成高铁只是一个开始 。信息交流的快速通道，“准点 、是现代产业发展急需的人流 、是吃货梦寐以求的线路 。常常都坐高铁而不是飞机 。信息链的分工合作 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔，都是国家重要的军工产业走廊 ，（四川日报记者 熊筱伟）
拥抱全国高铁网，速度不是最快 ，彭其渊介绍 ，西成高铁这条“线”，物流 、接通了全国高铁网 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，也将是催生城市间人才 、是一个“环线”的组成部分 ，
“全国高铁网带来的 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。”此前四川没有接入全国高铁网 。
“将扩大进出川货物运力 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，
全国高铁网 ，如都有高质量的旅游资源 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，在高铁环线带动下 ，成渝经济区 、担担面、和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、对这些问题一一解析 。”殷勇表示 。东 ，只有西南还孤悬在外 。“南 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。西成高铁为北上高速铁路大通道，